2018/7/14 23:01:37当前位置推荐好文社会热点浏览文章

车威新媒体在蔚来ES8上市第二天便预定了创始版车型。7月8日,我们在位于北京亦庄的蔚来汽车服务中心提到了车。自此我们也开始对ES8的详细测评,本期作为这次长测迟到的开篇,主要将侧重于提车过程的描述,简略说说车辆上手的情况。针对非预定用户对蔚来来不太了解的现状,利用第一篇文章,我们对蔚来ES8的金融贷款、配置状况以及售后保养这几个部分的再进行一下介绍。后续的文章,我们讲继续介绍具体的试驾感受以及测试数据,大家有什么想了解的也可以给我们留言。

交付状况基本顺利 服务贴心

蔚来汽车在各地计划建设交付中心和服务中心。与上海的交付中心已经建成不同,北京的交付中心到8月份才能开业。目前北京的交付是临时在服务中心进行的,硬件方面就显得一般了。由于空间有限,一定程度上也影响了交付进度。但服务水准还是相当高。

查看现车车身后,交车专员会引导用户签订补充合同、付车款和保险款,交付从合同和法律上就算完成了。接着交付专员会指引车主完成车机和账号的激活手续。不巧的是,由于后台匹配问题,我们的ES8初次激活并未成功,经过一番调试后才顺利激活。顺便说一句,ES8账号和车机激活虽然是显示在手机上,但还是很有仪式感。一句张靓颖的歌词“终于等到你”,瞬间让车主和蔚来汽车之间的感情链接更为紧密。感情归感情,我们的账号激活的小BUG引出我一个新思考。此前的传统汽车(不管是燃油车还是电动车),由于没有互联网系统,也就是没有账号系统,因此不存在车机激活一说,车主看看外观没问题交付就完成了。但在智能汽车上,虽然软件客观上是陆续开通和迭代的,但交付完成应该以账号和车机激活为标志。这一点,目前的法律法规是有所滞后的。也希望蔚来汽车能够就这一点进行斟酌。

蔚来ES8长测开篇|提车后14人服务1个车主,用户为王不是空话

▲ES8外形属于越看越耐看型,配得上大气二字

至于车辆的情况,先简单说说。这是一辆很好开的电动车,提速非常快,空气悬挂对沟沟坎坎的过滤非常好,行驶非常安静。不足也有,等我们后面的文章再说。软件方面,刚才已经说了,各种应用是陆续开通并持续迭代的。持续迭代已经成为智能汽车和非智能汽车的根本区别,也是我们最看重的一个特质。这种迭代绝不仅仅是在线升级个导航地图那么简单。从目前我们拿到的ES8来看,NOMI已经较为成熟,大部分指令能够很快响应。也有很多功能还没开通,包括大家呼声很高的360度全景影像。

蔚来ES8长测开篇|提车后14人服务1个车主,用户为王不是空话

根据我们得到的消息,8月份将开通后备箱脚部感应开启,“NIO PILOT”也会分三期逐步开通,一些软件BUG本月起就是逐渐通过更新解决。同时,蔚来汽车董事长李斌在与预定车主沟通时点名某GPU合作伙伴的问题导致存在某些BUG,对方已经派了特种部队来和蔚来一起解决问题。

关于目前的交付量,李斌昨天称前550号车主的车辆大部分已经发运,近日将会通过App通报交付情况。

在我们提到车完成交付之后,蔚来方面组建了一个15人(含车主)的微信群,24小时响应车主的需求。这还是让人感到很放心。

以下内容针对非预定车主,请车主朋友们关注我们下一篇评测吧。

NOMI体验优秀 基准版需选配

人机语音交互助手NOMI也是蔚来宣传ES8的比较重要的“噱头”,未来NOMI也将分为两根版本:NOMI Halo与NOMI Mate。创始版中的这个圆嘟嘟的语音助手就是NOMI Mate,在实际驾过程中一些基本的车辆操作和导航都可以顺利使用,反应速度比较不错。基准版的NOMI Halo属于一个基础版本,功能没有NOMI Mate强大,但也完全可以胜任常规的语音指令,Halo还在外形上与Mate有所差别,据了解是一个方形的黑盒子。基准版用户想要选配NOMI Mate需要加价4800元人民币,意思就是花多少钱直接决定了你能调戏到什么样的人工智能。

蔚来ES8长测开篇|提车后14人服务1个车主,用户为王不是空话

售价与金融服务灵活多变

关于ES8的售价以及金融服务,蔚来的”花样“还挺多。首先售价分两个版本:548000元人民币的创始版和448000元人民币的基准版。基准版与创始版的配置差别较大,我们通过下方这个表可以直观感受一下:

蔚来ES8长测开篇|提车后14人服务1个车主,用户为王不是空话

基准版的售价是448000元人民币,而将选配项目增加到与创始版相同以后价格为556800元人民币,价格甚至要比创始版的价格贵8800元人民币。表面上看似不合理,但这其实是一种双赢的策略,首先同配置价格更低的创始版对第一批车主算是一种优惠或者说是犒赏,蔚来给第一批车主的“吃螃蟹”价。而基准版的选装配置更加灵活多变,能应对不同人群的差异化的购买需求,认为有些功能没有必要的车主大可不必多花这些钱。

ES8的整车价格也有所不同,分全价购车与电池租用。前者与普通汽车销售相同,电池租用就是在原车价的基础上减去10万元人民币,而每个月向蔚来支付1280元人民币的免息“月供”,为期六年半(78个月),而总共“月供”的价格为99840元人民币。

购车的金融方案也分两种:分期贷(中国银行、兴业银行、招商银行)、智慧贷(当然喜欢全款购车的大哥们可以忽略此段)。分期贷的分期首付最低15%,最长的还款期限为5年;智慧贷是首付50%车款,另外的50%第一年不用支付,一年以后分12期支付剩下的50%尾款。

蔚来ES8长测开篇|提车后14人服务1个车主,用户为王不是空话

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保养简单 套餐更优

关于保养,ES8的保养比较简单,因为是纯电动车所以不需要更换内燃机汽车的那些油液,仅仅是定期(六万公里)注意更换刹车油、检查刹车盘与卡钳等等,正常的损耗仅是轮胎、雨刷以及玻璃水。

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▲藏在大灯下的玻璃水加注口

以上的这些定期检查和保养北京地区的车主均在北京亦庄的蔚来交付中心完成。保养的费用目前蔚来为车主制定了一套打包服务——服务无忧。

蔚来ES8长测开篇|提车后14人服务1个车主,用户为王不是空话

一键维保服务:一年之内提供专人上门取送,代替你去保养车辆,省去了来回路上时间的不必要浪费。

免费维修:在一定免责范围内,车辆的维修费用全免。

免费保养:在六万公里历程范围内,车辆的保养也免费。

五项保险:也就是我们平时所说的“全险”,其中包含交强险、100万三者险及不计免赔、车损险及不计免赔、70万驾乘险(每个座位10万)。个人认为这是此套餐的核心所在,也是“值回票价”的。

免费代步车:车辆维修或保养超过24小时,会给车主配备级别相同的代步车使用。作为车主这个其实一比较实用,传统的维修只能是干等,换其他交通工具出行。

免费增强流量服务:增加流量包量。

免费洗车:一年15次的洗车服务,目前还不知道是否必须在指定地点。

免费代驾:一年12次代驾。

免费机场泊车:一年1000元的机场停车费用,对于经常出差的人来说还真的比较划算。

免费违章代缴:一年之内不限次数的违章代缴,这个是否划算我们先不做讨论,总觉的有些不太合理,这样岂不是降低犯罪成本、纵容他人违章。

另外一项打包服务是“能量无忧”,具体如下:

蔚来ES8长测开篇|提车后14人服务1个车主,用户为王不是空话

年价10800元,月价980元。能量无忧服务主要还是意在解决人们对于充电和续航的后顾之忧。一键加电是指预约该服务后有专人将车开往充电站或者换电站,完成充电/换电之后送还,整个过程车主不需要参与,同样是为了节约车主的时间。蔚来表示没有购买套餐的用户也可以以180元/次的价格单次购入一键加电。有机会试用电池升级,意思是如果某一时期电池技术和市场状况发生改变时,蔚来会对流通中的电池进行升级,也就是说在换电站换完的电池有可能是升级以后的电池。

蔚来ES8长测开篇|提车后14人服务1个车主,用户为王不是空话

蔚来之所以受到极大关注,不仅是因为产品本身,还有就是它一些列的配套服务,“能量无忧”和“服务无忧”皆体现了蔚来想要传递出来的服务水平。这些高水平的服务极度有赖于大量资金的投入以及数量众多的人员配备,短时间内赚满人气非常轻松,但贵在坚持。

总结

其实作为消费者除了看重产品品质(这是最基本的),尤其是像蔚来这种新兴企业,整体的购车和售后体验更是非常重要。总的来看,蔚来这一些列的售前售后服务都比较全面,而且他们自己也在不断地摸索总结,也在不断的做出调整。既不做广告,也不”充值“媒体,但还是有很多向我们这种自愿关注这个产品的人群,这就是这个品牌的魅力所在。本篇文章简单的给大家介绍了一下ES8目前的交付和售后情况,想要了解更多关于ES8的内容,请持续关注我们的文章推送。

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