2018/4/15 15:05:43当前位置推荐好文社会热点浏览文章

逸动(EADO)是长安汽车精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型。其定位是一款全球全时高级中级轿车。其自上市以来,有着不错的市场表现。

2018款长安逸动1.6L评测

2018款第二代逸动采用HEEAB高强度吸能构架车身设计,钢材强度高达1400Mpa,车顶最大能承受3倍车身重量。在制造工艺上,第二代逸动也采用了业内比较先进的4500mm激光焊缝工艺,提升焊接强度外,还能维持车厢高度的整体性

外观:一脉相承,全新家族设计

师出同门,第二代逸动与睿骋CC一样基于P3模块化平台打造,在长安未来战略中,P3模块化平台为长安四大平台之一(其余三个平台分别命名为P1、P2、P4),P3模块化延展性很强,可生产出中级轿车、加强型轿车、SUV以及MPV四大车型。

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为了保持产品活力,长安深谙主流审美对一辆新车拥有绝对的购买否决权,所以提高颜值便是一条不错的捷径。第二代逸动较之旧款,外观变化巨大,仿佛告诉人们:旧款已成历史,我代表着现在。基于定位缘故,第二代逸动的线条甚至比睿骋CC更加张扬奔放,更加趋向年轻化。

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第二代逸动试驾车配以动感十足的双色双五幅轮毂,轮胎为韩泰品牌的傲特马型号,规格为215/50R17 91V,这款四季胎取向舒适,被许多厂商认可使用,而低配车型则会配置16英寸的轮圈。

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内饰:突出氛围,质感更强

同样地,第二代逸动在内饰质感也获得全面升级,中控台布局地灵感源自“中式庭院”,各个功能模块错落有致,随手便能操作。这种追求中国风也出现在睿骋CC内饰上,后者着重笔墨表达中国古典文化山水层叠意境,联想到不久前的李宁国服时装秀刷圈,这是自主品牌展现优秀文化的一种该有的自信。

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触摸中控平台的感觉被覆盖着一层薄薄软包材料,实际上这是一种一体成型的内饰新工艺。以内饰主色调可以区分高低配车型,例如我们试驾这款为高配车型,内饰颜色为摩卡棕,而低配版本则为极夜黑颜色。

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第二代逸动拥有丰富的科技配置,例如右盲区可视系统、大灯延迟关闭、胎压检测、发动机自动启停等等,其中顶配车型装备了ACC自适应巡航系统颇有亮点,ACC自适应巡航并不尖端,但是目前在十万元级别的车型逐步普及,确实让不少消费者受益。

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座椅:宽敞舒适的后排

第二代逸动车身尺寸有所改善,车身长度增加至4710mm,比旧款长90mm;轴距由原来的2660mm增长至2700mm,驾乘体验与储物空间都有相应的优化。

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空间

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若单论外观与设计,第二代逸动满足大多数人对第一辆车的所有想象,这也就解释了在酒店停车场时频频有路人向我们询价的原因。

动力:1.6L+6AT

第二代逸动搭载着是一款1.6L自然吸气全铝发动机,最大功率为94kW(128PS),最大扭矩为168Nm,配备了GDI缸内直喷技术,大大提升燃油效率。虽然动力数据与旧款的没变化,但针对国人的使用习惯,长安特意将130Nm放置在1000rpm时榨出,低扭起步加速能力更加优秀。

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与发动机相匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱,该变速箱允许驾驶者切换至自由度更大的手动模式。

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动态体验:底盘扎实

坐上第二代逸动,油门踏板初段行程调教得极为灵敏,刚上手时需要适应一下。动力水准基本能满足城市日常使用,若行驶在落差较大的山坡道路,则需多给些耐心。

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变速箱极为机灵,故意延缓升挡时机,让转速往高位去攀升,至少保证你在初段提速时仍有能量十足的感觉,这样就能不失尴尬地掩盖动力不足的短板,另外一个小问题的是,低速时降挡那一瞬间的顿挫感还是极易被察觉。

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长安车型历来以扎实的底盘调教树立口碑,例如我曾经驾驶过的CS55、睿骋CC,都给我留下深刻的印象。这种印象同样出现在第二代逸动身上,难以相信一款最终售价可能在10万元内的家用轿车,底盘给你的反馈竟然是如此的扎实稳健。底盘的整体性非常高,以较高速度入弯也多了几分从容。

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方向盘的手感适中,但是存在些许虚位,这在城市道路上行驶时不易被察觉,但当我们在盘山公路穿梭时,这种指向性稍微失准的影响会被放大。

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第二代逸动对风噪、胎噪抑制得非常优秀,基本上察觉不到,与此形成反差的是发动机的噪音。当转速超过1800rpm后,侵入驾驶舱的发动机噪音甚至有点扰人。

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第二代逸动为前麦弗逊后扭力梁悬挂组合,在大多数路面行驶时提供不错的稳定性,高速通过路面的坑洼时,悬挂极力地过滤掉绝大数震动,反馈给你的仅仅是干脆的“咯”一声,并没有很散的样子。然而在低速过减速带时,给你的硬反馈还是比较直接的,这种晃动感后排乘客感受会更加明显。

2018款长安逸动1.6L评测

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总结:十万元以内的轿车市场依然是自主品牌厮杀的主战场之一,2018款逸动从里到外焕然一新,外观内饰上有了自己的坚守与风格,再配合长安汽车优秀的调校水准,似乎很难让人轻易抗拒。但是在实际驾驶过程中,存在动力稍微疲软与发动机噪音的小问题,希望右后能优化。

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